Programme pilote · marquage en kit
Votre marquage véhicule,
livré en kit prédécoupé
Le véhicule est modélisé en 3D, le visuel imprimé par modules et prédécoupé à ses dimensions. Il ne reste qu'à poser. Si un module est abîmé plus tard, c'est ce module qu'on remplace.
Nous préparons les premiers kits. Aucun véhicule n'a encore été équipé : nous cherchons ceux qui le seront.
5/5 sur 9 avis Google
Atelier à Lille, métropole et Tournai
Le gérant pose lui-même
Ce que coûte un marquage imprimé classique
Le temps passé sur le véhicule n'est pas du temps de pose
Sur un marquage imprimé traditionnel, une partie du chantier consiste à ajuster : découper le film au cutter contre une baguette, reprendre un raccord, recommencer un lé mal calé. Ce temps se paie en heures facturées et en véhicule immobilisé.
La découpe se fait sur la tôle
C'est le geste le plus exposé du métier : une lame contre une carrosserie, à main levée.
Un dommage impose une reprise large
Un panneau abîmé ne se remplace pas seul : le raccord avec l'existant se voit.
Le deuxième véhicule repart de zéro
Même modèle, même visuel, et pourtant tout le calage est refait, avec l'écart que cela suppose.
Le procédé
Du véhicule au kit, en six étapes
Tout ce qui peut être fait avant la pose est fait avant la pose.
Le véhicule est relevé
Modèle, empattement, ouvrants, poignées, baguettes. C'est ce relevé qui permet de découper avant de poser.
Il est modélisé en 3D
La carrosserie devient un gabarit numérique. Une fois qu'il existe, il sert pour ce véhicule et pour tous ceux du même modèle.
Le visuel est calé dessus
Logo, textes et aplats se placent sur le gabarit. Les raccords entre panneaux se règlent à l'écran, avant impression.
L'impression se fait par module
Chaque panneau (flanc, porte, hayon, capot) est imprimé séparément. C'est ce découpage qui rend une réparation possible plus tard.
Les modules sont prédécoupés
Aux dimensions relevées, à plat, en atelier. Le cutter ne s'approche plus de la carrosserie pour ajuster une forme.
La pose se réduit au marouflage
Le kit arrive prêt. Sur le véhicule, il reste le marouflage : la découpe et les reprises ont déjà été faites.
Ce que ça change
Changez votre covering sans refaire tout votre covering
Moins de temps sur le véhicule
La découpe et les ajustements se font à plat, en atelier, pendant que le véhicule tourne encore. Pour un artisan, une camionnette à l'arrêt ne facture rien.
Un module se remplace seul
Une portière frottée, un hayon remplacé : on réimprime le module concerné et on le remplace. Le reste du véhicule ne bouge pas.
Plus de découpe sur la tôle
Les formes sont découpées à plat sur le film, à partir du gabarit. Le geste qui expose le plus la peinture disparaît du chantier.
Le même fichier, le même véhicule
Le gabarit et le calage sont conservés. Un véhicule qui rejoint la flotte plus tard est marqué à l'identique, et son remplaçant aussi.
Le découpage
Le public ne doit pas voir les modules
Un véhicule marqué se juge à trois mètres, en mouvement. Le découpage en modules sert la fabrication et la réparation : il ne doit pas se lire sur le résultat. Les raccords sont calés sur le gabarit avant impression, là où ils se justifient — une arête, une baguette, une séparation de teinte.
Comparatif
Imprimé traditionnel · kit prédécoupé
Les deux posent le même film. Ce qui les sépare, c'est le moment où le travail est fait.
| Critère | Imprimé traditionnel | Kit prédécoupé |
|---|---|---|
| Découpe | Au cutter, sur la carrosserie | À plat, avant la pose |
| Calage du visuel | À l'œil, sur le véhicule | Sur le gabarit 3D, à l'écran |
| Dommage sur un panneau | Reprise de la zone, raccord visible | Le module est réimprimé et remplacé |
| Deuxième véhicule identique | Tout est refait, y compris le calage | Le gabarit existe : on réimprime |
| Immobilisation | La découpe et les reprises se font sur place | Réduite au temps de pose |
| Reproductibilité d'une flotte | Dépend de la main et du jour | Le fichier est le même pour tous |
Aucun chiffre n'est avancé ici : les écarts de prix et de temps de pose seront mesurés sur les premiers véhicules équipés, puis publiés.
Pour qui
Quatre situations typiques
L'artisan, un utilitaire
Un fourgon à marquer sans l'immobiliser à l'atelier. Le gabarit du modèle existe ou se crée, et sur le véhicule il ne reste que la pose.
La PME, des véhicules identiques
Même modèle, même visuel. Le gabarit ne se modélise qu'une fois et les véhicules sortent rigoureusement pareils.
Le réseau, plusieurs villes
Les kits partent chez chaque implantation, un poseur local s'en occupe. L'identité ne dépend plus de qui tient le cutter.
Le poseur ou l'imprimeur
Vous savez poser, vous n'avez pas la modélisation. Le kit arrive prédécoupé, vous gardez votre client et vos heures.
Métier par métier
À quoi ressemblerait le vôtre
Des projections réalisées pour des activités différentes. Ce ne sont pas des véhicules posés : c'est l'étape qui précède, celle où l'on voit avant de décider.
Paysagiste
Aménagements extérieurs
BTP / rénovation
Rénovation globale
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Piscines et spas
Nettoyage / detailing
Esthétique automobile
Cuisine / menuiserie
Agencements sur-mesure
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Food truck et traiteur
Informatique
Solutions et support
Photographe
Studio et prestations
L'atelier aujourd'hui
Ce que nous posons déjà
Ces véhicules ont été marqués selon la méthode traditionnelle, dans notre atelier. Le kit prédécoupé n'a encore équipé aucun véhicule complet : c'est précisément l'objet du programme pilote.
Voir l'ensemble des réalisations de l'atelier ou le marquage véhicule classique, disponible dès aujourd'hui.
Le programme pilote
Nous cherchons les premiers véhicules
Avant l'ouverture, nous équipons un nombre limité de véhicules pour valider le procédé sur des cas réels, et pour disposer d'images autres que des rendus 3D.
- Ce que nous demandons
- Un véhicule, un projet réel, et l'autorisation de photographier le résultat.
- Ce que nous proposons
- Un tarif de lancement, et la priorité au moment de l'ouverture.
- Ce qui se passe ensuite
- Nous étudions la faisabilité sur votre modèle, puis nous vous rappelons dans tous les cas.
Étape 1 sur 4 · Votre véhicule
Sans engagement
Votre véhicule
Questions
Ce qu'on nous demande
Quel film utilisez-vous, et combien de temps tient-il ?
Des films de marques professionnelles, dont la durée de vie est celle annoncée par le fabricant selon la pose et l'exposition. Le procédé ne change pas le film : il change la façon de le découper et de le poser.
Le kit prédécoupé tient-il aussi bien qu'un covering posé classiquement ?
C'est le même film et le même marouflage. Ce qui change, c'est que la découpe est faite à plat, au gabarit, au lieu d'être ajustée au cutter sur la carrosserie.
Puis-je passer au lavage haute pression ?
Oui, en respectant les distances et en évitant de diriger le jet sur les bords des lés. La consigne est la même que pour un covering classique.
Le retrait abîme-t-il la peinture ?
Sur une peinture d'origine en bon état, le film se retire sans dommage. Un covering protège d'ailleurs la peinture des UV et des micro-rayures pendant qu'il est posé.
Que se passe-t-il si un panneau est endommagé ?
Le module concerné est réimprimé à partir du fichier conservé, puis remplacé. C'est ce que le découpage en modules rend possible.
Les raccords entre panneaux sont-ils visibles ?
Ils sont calés sur le gabarit avant impression, donc positionnés là où ils doivent l'être. C'est un point que nous voulons vérifier sur les premiers véhicules avant d'en dire davantage.
Tous les véhicules sont-ils compatibles ?
Le procédé demande un relevé du véhicule. Les modèles courants d'utilitaires et de fourgons sont les plus simples ; les carrosseries très galbées demandent plus de travail. Nous le disons au moment de l'étude.
Et si je suis loin de Lille ?
Le kit peut être expédié et posé par vous ou votre poseur habituel. Dites-le dans le formulaire : cela change ce que nous préparons.
Combien ça coûte ?
Nous ne publions pas de prix tant que les premiers véhicules ne sont pas faits. Annoncer un tarif avant de l'avoir vérifié en atelier n'aurait aucune valeur. Les véhicules retenus au programme pilote bénéficient d'un tarif de lancement, discuté au moment de l'étude.
Inscrivez un véhicule au programme
Quatre écrans : le véhicule, le projet, qui pose, vos coordonnées. La suite se passe au téléphone.
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