Programme pilote · marquage en kit
Votre marquage véhicule,
livré en kit prédécoupé
Le véhicule est modélisé en 3D, le visuel imprimé par modules et prédécoupé à ses dimensions. Il ne reste qu'à poser. Si un module est abîmé plus tard, c'est ce module qu'on remplace.
Du véhicule au kit, en six étapes
01 / 06
Le véhicule est relevé
Un scanner 3D passe sur toute la carrosserie : galbes, ouvrants, poignées, baguettes. C'est ce relevé qui permet de découper avant de poser.
- de long, relevés sur l'Enyaq
- 4,66 m
02 / 06
Il devient un gabarit 3D
Le scan est redressé, rebouché et lissé. Le gabarit obtenu sert pour ce véhicule, et pour tous ceux du même modèle.
03 / 06
Le visuel est calé dessus
Logo, textes, aplats : tout se place sur le gabarit. Les raccords entre les pièces se règlent à l'écran, avant la moindre impression.
04 / 06
Il s'imprime pièce par pièce
Sur notre Enyaq, le visuel tient en 52 pièces, et chacune s'imprime à part.
- pièces en vinyle imprimé
- 47
- en micro-perforé, pour les vitres
- 5
05 / 06
Chaque pièce est prédécoupée à plat
La découpe se fait sur la table, aux cotes du gabarit, avant d'approcher la voiture. Les pièces de l'Enyaq sont ici étalées à l'échelle, avec les visuels de leurs fichiers d'impression.
- de vinyle imprimé
- 10,25 m²
- de micro-perforé, débords de pose compris
- 0,75 m²
06 / 06
Il ne reste qu'à poser
Le kit arrive prêt. Sur la carrosserie, on positionne chaque pièce et on maroufle : la découpe et les reprises sont déjà faites.
Et après la pose
Si une pièce s'abîme, on réimprime celle-là.
Le gabarit et les fichiers d'impression sont conservés. Pour une portière frottée, on repart des mêmes fichiers. Un véhicule identique qui rejoint la flotte reçoit le même kit.
Rendu 3D : le scan de l'Enyaq d'Autovring et les visuels de son kit. Voir la pose réelle
5/5 sur 9 avis Google
Pose sur site à Lille, dans la métropole et à Tournai
Le gérant pose lui-même
Premier véhicule équipé
L'Enyaq d'Autovring, posé en kit
Le premier véhicule complet équipé avec ce kit, c'est le Škoda Enyaq d'Autovring. La vidéo montre la pose réelle, du kit imprimé à plat jusqu'au véhicule fini.
- Modélisé en 3D à partir du scan du véhicule
- Imprimé par modules, prédécoupé à plat
- Posé par le gérant, sans découpe sur la tôle
Ce que coûte un marquage imprimé classique
Le temps passé sur le véhicule n'est pas du temps de pose
Sur un marquage imprimé traditionnel, une partie du chantier consiste à ajuster : découper le film au cutter contre une baguette, reprendre un raccord, recommencer un lé mal calé. Ce temps se paie en heures facturées et en véhicule immobilisé.
La découpe se fait sur la tôle
C'est le geste le plus exposé du métier : une lame contre une carrosserie, à main levée.
Un dommage impose une reprise large
Un panneau abîmé ne se remplace pas seul : le raccord avec l'existant se voit.
Le deuxième véhicule repart de zéro
Même modèle, même visuel, et pourtant tout le calage est refait, avec l'écart que cela suppose.
Ce que ça change
Changez votre covering sans refaire tout votre covering
Moins de temps sur le véhicule
La découpe et les ajustements se font à plat, avant d'arriver sur le véhicule, pendant qu'il tourne encore. Pour un artisan, une camionnette à l'arrêt ne facture rien.
Un module se remplace seul
Une portière frottée, un hayon remplacé : on réimprime le module concerné et on le remplace. Le reste du véhicule ne bouge pas.
Plus de découpe sur la tôle
Les formes sont découpées à plat sur le film, à partir du gabarit. Le geste qui expose le plus la peinture disparaît du chantier.
Le même fichier, le même véhicule
Le gabarit et le calage sont conservés. Un véhicule qui rejoint la flotte plus tard est marqué à l'identique, et son remplaçant aussi.
Le découpage
Le public ne doit pas voir les modules
Un véhicule marqué se juge à trois mètres, en mouvement. Le découpage en modules sert la fabrication et la réparation : il ne doit pas se lire sur le résultat. Les raccords sont calés sur le gabarit avant impression, là où ils se justifient — une arête, une baguette, une séparation de teinte.
Comparatif
Imprimé traditionnel · kit prédécoupé
Les deux posent le même film. Ce qui les sépare, c'est le moment où le travail est fait.
| Critère | Imprimé traditionnel | Kit prédécoupé |
|---|---|---|
| Découpe | Au cutter, sur la carrosserie | À plat, avant la pose |
| Calage du visuel | À l'œil, sur le véhicule | Sur le gabarit 3D, à l'écran |
| Dommage sur un panneau | Reprise de la zone, raccord visible | Le module est réimprimé et remplacé |
| Deuxième véhicule identique | Tout est refait, y compris le calage | Le gabarit existe : on réimprime |
| Immobilisation | La découpe et les reprises se font sur place | Réduite au temps de pose |
| Reproductibilité d'une flotte | Dépend de la main et du jour | Le fichier est le même pour tous |
Aucun chiffre n'est avancé ici : les écarts de prix et de temps de pose seront mesurés sur les véhicules du programme pilote, puis publiés.
Pour qui
Quatre situations typiques
L'artisan, un utilitaire
Un fourgon à marquer sans l'immobiliser pendant la découpe. Le gabarit du modèle existe ou se crée, et sur le véhicule il ne reste que la pose.
La PME, des véhicules identiques
Même modèle, même visuel. Le gabarit ne se modélise qu'une fois et les véhicules sortent rigoureusement pareils.
Le réseau, plusieurs villes
Les kits partent chez chaque implantation, un poseur local s'en occupe. L'identité ne dépend plus de qui tient le cutter.
Le poseur ou l'imprimeur
Vous savez poser, vous n'avez pas la modélisation. Le kit arrive prédécoupé, vous gardez votre client et vos heures.
Métier par métier
À quoi ressemblerait le vôtre
Des projections réalisées pour des activités différentes. Ce ne sont pas des véhicules posés : c'est l'étape qui précède, celle où l'on voit avant de décider.
Paysagiste
Aménagements extérieurs
BTP / rénovation
Rénovation globale
Immobilier
Achat, vente, estimation
Pisciniste
Piscines et spas
Nettoyage / detailing
Esthétique automobile
Cuisine / menuiserie
Agencements sur-mesure
Restauration
Food truck et traiteur
Informatique
Solutions et support
Photographe
Studio et prestations
Déjà posé aujourd'hui
Ce que nous posons déjà
Ces véhicules ont été marqués selon la méthode traditionnelle, par Autovring. Le kit prédécoupé a équipé un premier véhicule complet, l'Enyaq d'Autovring ; le programme pilote cherche maintenant des véhicules d'entreprise.
Voir l'ensemble des réalisations d'Autovring ou le marquage véhicule classique, disponible dès aujourd'hui.
Le programme pilote
Nous cherchons les véhicules suivants
Le procédé a équipé son premier véhicule, celui d'Autovring. Avant l'ouverture, nous équipons un nombre limité de véhicules d'entreprise pour le valider sur d'autres modèles et d'autres usages.
- Ce que nous demandons
- Un véhicule, un projet réel, et l'autorisation de photographier le résultat.
- Ce que nous proposons
- Un tarif de lancement, et la priorité au moment de l'ouverture.
- Ce qui se passe ensuite
- Nous étudions la faisabilité sur votre modèle, puis nous vous rappelons dans tous les cas.
Étape 1 sur 4 · Votre véhicule
Sans engagement
Votre véhicule
Questions
Ce qu'on nous demande
Quel film utilisez-vous, et combien de temps tient-il ?
Des films de marques professionnelles, dont la durée de vie est celle annoncée par le fabricant selon la pose et l'exposition. Le procédé ne change pas le film : il change la façon de le découper et de le poser.
Le kit prédécoupé tient-il aussi bien qu'un covering posé classiquement ?
C'est le même film et le même marouflage. Ce qui change, c'est que la découpe est faite à plat, au gabarit, au lieu d'être ajustée au cutter sur la carrosserie.
Puis-je passer au lavage haute pression ?
Oui, en respectant les distances et en évitant de diriger le jet sur les bords des lés. La consigne est la même que pour un covering classique.
Le retrait abîme-t-il la peinture ?
Sur une peinture d'origine en bon état, le film se retire sans dommage. Un covering protège d'ailleurs la peinture des UV et des micro-rayures pendant qu'il est posé.
Que se passe-t-il si un panneau est endommagé ?
Le module concerné est réimprimé à partir du fichier conservé, puis remplacé. C'est ce que le découpage en modules rend possible.
Les raccords entre panneaux sont-ils visibles ?
Ils sont calés sur le gabarit avant impression, sur les arêtes et les séparations de teinte. C'est ce que montre la pose de l'Enyaq, notre premier véhicule équipé ; nous attendrons d'autres véhicules avant d'en dire davantage.
Tous les véhicules sont-ils compatibles ?
Le procédé demande un relevé du véhicule. Les modèles courants d'utilitaires et de fourgons sont les plus simples ; les carrosseries très galbées demandent plus de travail. Nous le disons au moment de l'étude.
Et si je suis loin de Lille ?
Le kit peut être expédié et posé par vous ou votre poseur habituel. Dites-le dans le formulaire : cela change ce que nous préparons.
Combien ça coûte ?
Nous ne publions pas de prix tant que le procédé n'a pas été posé sur des véhicules d'entreprise : un seul véhicule, le nôtre, ne suffit pas à fixer un tarif. Les véhicules retenus au programme pilote bénéficient d'un tarif de lancement, discuté au moment de l'étude.
Inscrivez un véhicule au programme
Quatre écrans : le véhicule, le projet, qui pose, vos coordonnées. La suite se passe au téléphone.
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